Komentáře k příspěvku: Nová Kozí Dráha

Od: Anonymus Plížil

Anonymus Plížil — Mon, 11 Sep 2017 12:25:18 +0000

Za a) Toto není oficiální webveřejné dopravy v teplicích, je to jen fanouškovská a bohužel již nefnkční stránka.
Za b) SŽDC o tom samozřejmě ví a plánuje se oprava.
Za c) Majitel dolu Dobkovičky nemá se sesuvem nic společného, je to politiky rozšířená, smyšlená fáma…

Od: František Holický

František Holický — Sun, 03 Sep 2017 13:48:57 +0000

Vážení , a co takhle zprovoznit dráhu ČD z Teplic do Lovosic, ktará je již několik let mimo provoz důsledkem sesuvu z lomu Dobkovičky. Zvalila se i tehdy budovaná D8. Byl jsem se tam podívat . Chybí tam zhruba asi 150m trati.Můžeme jet pouze do Radejčína a potom autobusem do kterého vám kola nevezmou. Dálnice se opravuje, ale na koleje se nesáhlo a jestli vůbec někdy sáhne. Majitel lomu Dobkovičky ,který je toho příčinou ,dal od toho ruce pryč. Pustil tam vodu, která se tehdy při velkých deštích hromadila nahoře v lomu nad tratí a ta vymetla jak koleje tak s ní ujel i celý svah pod lomem na dálnici D8
Tady by se mělo něco konečně začít dělat, aby trať vedená Českým Středohořím zase fungovala.
Zdraví vás cyklista a turista František Holický

Od: Pavel Sinko

Pavel Sinko — Sat, 14 Jan 2017 15:50:39 +0000

Problém provozu na Kozí dráze je přesně obrazem vztahu naší společnosti k dopravním památkám po našich předcích. Vždyť co to dalo práce ji v tehdejších technicky přízemních podmínkách vybudovat. Místo abychom se snažili využívat těchto regionálních železničních tratí v době obrovské přetíženosti silničních komunikací – tak je začneme likvidovat. Jaký je to rozdíl v přístupu států na západ od nás k regionálním tratím. Stát nemá zatím se svým prostředníkem „Správou železničních dopravních cest“ zájem i na Kozí dráze a tak se ústecké SŽDC v roce 2006 hodil záměr tehdejšího vedení Ústeckého kraje a i vedení města Děčín o likvidaci této tratě a místo ní vybudování dálničního přivaděče z Děčína na D8. Myšlenka to byla zcestná a neprošla schvalovacími řízeními. Aby se ale vůbec mohla rozjet, tak se zcela záměrně začaly vytvářet jízdní řády Kozí dráhy tak, aby spoje v Děčíně nenavazovaly na rychlíky na Prahu a do SRN. Dále se zmnožila příměstská autobusová doprava v trase a v termínech spojení Kozí dráhy a už tu byla myšlenka, že veřejnost přestává Kozí dráhu využívat a tak se také v roce 2007 na ní zastavil každodenní provoz. Pomocí několika nadšenců a nového vedení Děčína v letech 2010 – 2014 a i s finanční pomocí vedení kraje se na Kozí dráze provozoval alespoň rekreační provoz o víkendech a o svátcích s nelibostí SŽDC Ústí n.L. alespoň v úseku Děčín – Telnice. Přičemž k lanovce na Komáří Vížku (Hůrku) byly vypravovány z Telnice navazující autobusy (SŽDC odmítla zprovoznit úsek do Krupky pro jeho větší poškozenost). V roce 2012 podepsaly všechny obce ležící na trase Kozí dráhy memorandum o obnově provozu na této trati a i nadále byl provozován rekreační provoz až do podzimu v r. 2015, kdy se nečekaně objevil problém s padajícími kameny z přilehlých pískovcových skal v oblasti Děčína – Dolního Oldřichova a následovalo vyhlášení výluky na této trati, která trvá dodnes, přestože jsou již dávno kameny z kolejiště odklizeny. Na základě žádosti obcí a i vedení kraje zadala SŽDC provedení průzkumu skal a i s návrhem řešení. Z tohoto vznikl účelový paskvil na sanaci těchto skal v hodnotě asi dvaceti milionů korun. Podle vyjádření mnoha strojvedoucích jezdících na této trati, jezdili vždy v úseku Dolního Oldřichova se zvýšenou opatrností a nikdy se tam nic nepřihodilo. Kdyby se takto účelově mělo přistupovat k možnému pádu kamenů případně stromů na ostatních regionálních tratích, tak by musela být výluka všude.
V pondělí 16.1.2017 se koná na KÚ porada u náměstka hejtmana pro dopravu, za účasti starostů obcí ležících u Kozí dráhy a dalších hostů včetně poslanců a senátorů s tématem novelizace memoranda o obnově provozu na Kozí dráze. Tam bude rovněž vyvolána rozprava i o zajímavé teplické myšlence o využití této dráhy v oblasti z Přestanova do Teplic. Vždyť při dobré vůli by se mohlo najít technické řešení pro provoz na celé Kozí dráze případně i s připomínkami od ostatních výše uvedených komentátorů a i pomoc při řešení problémů příměstské dopravy v teplické části.

Od: Tomáš Martínek

Tomáš Martínek — Wed, 23 Nov 2016 16:09:33 +0000

„Kozí dráhu“ by bylo potřeba opět zprovoznit. Ústecký kraj by si to měl dát do rozvojového plánu. Co se týče o uvažovaném propojení s Teplicemi, nápad je to dobrý. Jedině by to přicházelo v úvahu buď tak, že by odbočovala někde na ústeckém zhlaví a vedla kolem vozovny Arriva do Novosedlic. Záleží jak by dopadlo územní řízení, výkupy pozemků, studie vlivu na životní prostředí atd. Vést případnou novou kolejovou spojku přes Újezdeček vidím jako nesmysl. Jednak by trať vedla značnou oklikou a došlo by k přetížení traťového úseku Teplice – Řetenice, neboť by už tudy vedly souběžně čtyři vlakové linky, do toho počítejme rychlíky a nákladní vlaky. V tomto případě by byly každopádně nutné úpravy na stávající infrastruktuře kvůli navýšení kapacity. Nejlepší řešení by možná bylo prodloužit „Kozí dráhu“ do Duchcova na staré nádraží s využitím stávající vlečky a vybudováním vlakové zastávky v Jeníkově.

Od: Ivo

Ivo — Thu, 14 Apr 2016 19:44:56 +0000

Jsem pro znovu zprovoznění kozí dráhy všemi deseti. Jezdil jsem touto tratí do Unčína k lanovce, do Chlumce, Libouchce a Tisý i do ZOO Děčín. Bývalý hejtman Schulz nejdříve zlikvidoval nejdříve autobusovou dopravu a následně začal rušit i vlaky. Ještě jedno volební období této pochybné existence ve funkci stejně jako strany, kterou reprezentoval a chodili jsme pěšky.

Od: Vláďa

Vláďa — Fri, 27 Mar 2015 16:33:47 +0000

Dříve málem uvažovali o každodenním provozu a teď zřejmě zase poslední jízda, politické harašení po Česku online. http://kozidraha.severoceskedrahy.cz/

Od: jg

jg — Fri, 28 Mar 2014 05:45:33 +0000

Dobrý den,
za výše uvedených podmínek není problém použít – (s odkazem na zdroj).

Od: Jana

Jana — Thu, 27 Mar 2014 18:35:31 +0000

Dobrý den,
ráda bych se zeptala, zda by bylo možné některé z těchto informací uvést (samozřejmě s odkazem na zdroj) v mé maturitní práci, která se týká právě provozu na této trati. Název mé maturitní práce je historie a možná budoucnost tratě 132. Snažím se v ní poukázat právě na možnosti zprovoznění a dalšího možného využití této dráhy.
Za odpověď předem moc děkuji
Michalová Jana

Od: Tomáš Pelcman

Tomáš Pelcman — Wed, 13 Nov 2013 09:21:05 +0000

Dobrý den, pokud by někdy v budoucnu dostal tento projekt zelenou, pak si myslím stejně jako Vy, že by mělo smysl do něj zahrnou, nebo chete-li k němu připojit i trať Řetenice – Bystřany a vybudovat další zastávku např. někde za ZŠ Buzulucká, kvůli škole i kvůli sídlišti Řetenice. Na druhou stranu, protáhnou trať z Dubí ještě dále směrem ke Hrobu a Moldavě, by bylo asi už opravdu nereálné. 1) tomu moc nanapomáhají místní teréní podmínky 2) by se muselo komplikovaně vykoupit mnoho soukromých pozemků a za 3) by to zřejmě stálo stamiliony až miliardy. O projektu se můžete zatím dozvědět pouze zde:
https://www.facebook.com/NovaKoziDrahaAnebZKrupkyDoRetenicZa15Minut

Od: Jarda

Jarda — Sun, 26 May 2013 17:14:13 +0000

Na podporu myšlenky o propojení Teplic s okolím ještě navrhuji rozšířit provoz o odbočku z Řetenice přes Zámeckou zahradu ( Nemocnice) Prosetice ( sídliště s velkým počtem obyvatel) směr Bystřany.
S dalším možným vybudováním zastávek ( u konečných stanic trolejbusů). Dále pak navázat na navrhovanou odbočku do Bystřice s prodloužením do Žst. Dubí s napojením na ČD směr Moldava.
Kde se dozvím o projektu další informace a zda se uskuteční v budoucnu.